Wika
Ang Camshaft ay isang kritikal na sangkap sa isang panloob na engine ng pagkasunog, na responsable para sa pagkontrol sa pagbubukas at pagsasara ng mga balbula ng paggamit at tambutso. Ang disenyo at kondisyon nito ay makabuluhang nakakaapekto sa pagganap ng engine, kahusayan, at pagiging maaasahan. Kung nagtatayo ka ng isang high-performance engine, pag-diagnose ng isang faulty camshaft posisyon sensor, o pag-aaral kung paano mag-degree ng isang camshaft nang walang dalubhasang mga tool, ang pag-unawa sa mahalagang bahagi na ito ay mahalaga.
Ang mga maliit na block chevy (SBC) engine ay maalamat para sa kanilang kakayahang magamit at potensyal na kapangyarihan. Ang pagpili ng tamang camshaft ay maaaring mapabuti ang horsepower, metalikang kuwintas, at tugon ng throttle. Narito kung ano ang dapat isaalang -alang kapag pumipili ng isang pagganap ng camshaft para sa iyong SBC:
Mga pangunahing kadahilanan sa pagpili ng camshaft
Pag -angat at Tagal: Mas mataas na pag -angat at mas matagal na pagtaas ng daloy ng hangin ngunit maaaring mangailangan ng na -upgrade na mga bukal ng balbula at pag -tune.
Ang anggulo ng paghihiwalay ng lobe (LSA): Ang isang mas magaan na LSA (108 ° -112 °) ay nagpapabuti ng mababang-torong metalikang kuwintas, habang ang isang mas malawak na LSA (114 ° -118 °) ay nagpapabuti sa top-end na kapangyarihan at walang kalidad na kalidad.
Inilaan na Paggamit: Ang mga makina na hinihimok ng kalye ay nakikinabang mula sa banayad na mga cam na may makinis na mga katangian, habang ang mga makina ng lahi ay nangangailangan ng agresibong profile para sa maximum na lakas.
Mga sikat na profile ng camshaft para sa SBC
Street/Strip: Katamtamang pag -angat (0.450 "–0.550") at tagal (210 ° –230 ° @ 0.050 ") para sa balanseng pagganap.
Drag racing: mataas na pag-angat (0.600 ") at mahabang tagal (240 ° @ 0.050") para sa maximum na kapangyarihan ng high-RPM.
Towing/low-end torque: maikling tagal na may malawak na LSA para sa malakas na pagganap ng mababang-RPM.
Ang wastong mga pag -upgrade ng tren ng balbula (bukal, pushrods, rockers) ay kinakailangan upang mahawakan ang mga agresibong camshafts. Laging tumugma sa camshaft sa ratio ng compression ng iyong engine, sistema ng induction, at daloy ng tambutso para sa pinakamainam na mga resulta.
Sinusubaybayan ng Camshaft Position Sensor (CMP) ang pag -ikot ng camshaft at nagpapadala ng data sa Engine Control Unit (ECU). Ang isang hindi pagtupad na sensor ay maaaring maging sanhi ng mga isyu sa drivability at mag -trigger ng mga ilaw sa engine ng tseke.
Karaniwang sintomas ng isang masamang sensor ng posisyon ng camshaft
Ang mga maling pagkakamali o nakakagulat: ang mga maling signal ng tiyempo ay nakakagambala sa iniksyon ng gasolina at tiyempo ng pag -aapoy.
Hard simula o walang pagsisimula: Ang ECU ay maaaring hindi makatanggap ng tamang data ng posisyon ng camshaft.
Hindi magandang pagpabilis at nabawasan ang kapangyarihan: Ang mga maling signal ng sensor ay humantong sa hindi tamang paghahatid ng gasolina.
Suriin ang Light Light (CEL): Kasama sa mga karaniwang code ng problema ang P0340 (walang signal) at P0341 (isyu ng saklaw/pagganap).
Gastos sa kapalit
Mga Bahagi: $ 50- $ 150 (nag -iiba sa sasakyan).
Labor: $ 100- $ 250 (karaniwang 1-2 na oras ng trabaho).
Ang kahirapan sa DIY: Katamtaman - ay nangangailangan ng mga pangunahing tool at kaalaman sa mekanikal.
Ang pagpapalit ng sensor ay karaniwang nagsasangkot sa paghahanap nito malapit sa camshaft o takip ng tiyempo, pag -disconnect ng elektrikal na konektor, at pag -install ng bagong yunit. Laging i -verify ang wastong pagkakahanay at mga koneksyon sa mga kable.
Ang pagbagsak ng isang camshaft ay nagsisiguro ng tumpak na tiyempo ng balbula, pag -optimize ng kapangyarihan at kahusayan. Habang ang isang wheel wheel ay ang karaniwang tool, maaari mo pa ring makamit ang tumpak na mga resulta nang walang isa.
I -install ang camshaft: I -mount ito sa engine na may set ng tiyempo sa inirekumendang posisyon ng tagagawa.
Itakda ang Top Dead Center (TDC):
Gumamit ng isang piston stop tool upang makahanap ng eksaktong TDC para sa Cylinder #1.
Markahan ang harmonic balancer sa posisyon ng TDC.
Sukatin ang pag -angat ng balbula:
Maglakip ng isang tagapagpahiwatig ng dial sa lifter ng balbula ng paggamit.
Paikutin ang crankshaft at tandaan kapag ang balbula ay nagsisimulang magbukas (karaniwang 0.050 "pag -angat).
Suriin ang oras ng cam:
Ihambing ang posisyon ng crankshaft sa 0.050 "Ang pag -angat sa mga specs ng camshaft.
Ayusin ang tiyempo na gear o offset key kung kinakailangan.
Habang hindi tumpak bilang isang wheel wheel, ang pamamaraang ito ay nagbibigay ng isang maaasahang paraan upang mapatunayan ang tiyempo ng camshaft sa isang kurot.
闽公网安备 35018102000203 号