Bakit ang ilang mga modelo ng Chrysler ay nakakaranas ng mga pagkabigo sa camshaft/adjuster?

Chrysler Car Camshaft at ang mga pagkabigo sa valve adjuster ay kumakatawan sa ilan sa mga pinaka tungkol at magastos na mga isyu sa engine na nakakaapekto sa iba't ibang mga modelo ng Chrysler sa iba't ibang mga pamilya ng engine. Ang mga pagkabigo na ito ay madalas na nagpapakita bilang mga hindi normal na ingay ng engine, marawal na kalagayan, at sa mga malubhang kaso, kumpletong pagkabigo ng engine na nangangailangan ng malawak na pag -aayos. Ang pag -unawa sa mga sanhi ng ugat sa likod ng mga napaaga na pagkabigo ay nangangailangan ng pagsusuri ng maraming magkakaugnay na mga kadahilanan kabilang ang mga katangian ng disenyo, pagpapahintulot sa pagmamanupaktura, mga kasanayan sa pagpapanatili, at mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ang komprehensibong pagsusuri na ito ay galugarin ang mga teknikal na dahilan kung bakit ang ilang mga makina ng Chrysler ay nakakaranas ng mga pagkabigo na ito nang mas madalas kaysa sa iba at nagbibigay ng mga pananaw sa mga diskarte sa pag -iwas na maaaring mapalawak ang buhay ng serbisyo ng mga kritikal na sangkap na valvetrain.

Karaniwang mga pattern ng pagkabigo sa buong pamilya ng Chrysler engine

Ang mga tiyak na pamilya ng Chrysler engine ay nagpapakita ng natatangi Chrysler Car Camshaft Ang mga pattern ng pagkabigo na sumasalamin sa kanilang natatanging mga katangian ng disenyo at mga parameter ng operating. Ang 2.4L Tigershark, 3.6L pentastar, at iba't ibang mga engine ng Hemi V8 bawat isa ay nagpapakita ng mga mode ng pagkabigo na hindi makakatulong sa pag -diagnose ng mga pinagbabatayan na isyu at ipatupad ang mga naka -target na solusyon. Ang pag-unawa sa mga pattern na ito na tiyak na pagkabigo ay nagbibigay-daan sa mas tumpak na diagnosis, naaangkop na mga diskarte sa pag-aayos, at mga hakbang sa pag-iwas na naaayon sa mga partikular na kahinaan ng bawat engine at mga kinakailangan sa pagpapatakbo.

• 2.4L Mga isyu sa engine ng Tigershark: Pangunahing nakakaranas ng maubos na camshaft wear at phaser failure dahil sa hindi sapat na feed ng langis at mga limitasyon sa disenyo ng pagpapadulas.
• 3.6L Pentastar V6 Mga Suliranin: Nagpapakita ng rocker braso at camshaft lobe wear pattern, lalo na sa mga naunang taon ng paggawa na may mga tiyak na pagpapahintulot sa pagmamanupaktura.
• 5.7L Hemi V8 Hamon: Madalas na nagpapakita ng kabiguan ng hydraulic lifter na humahantong sa pagsuot ng camshaft lobe, lalo na sa mga modelo na may mga sistema ng cylinder deactivation.
• 3.2L Mga Pagkakaiba -iba ng Pentastar: Nagbabahagi ng mga katulad na isyu sa 3.6L ngunit may karagdagang mga hamon na may kaugnayan sa mga tiyak na hadlang sa packaging.
• Mga alalahanin sa Ecodiesel Engine: Karanasan ang mga natatanging mode ng pagkabigo na may kaugnayan sa mga pakikipag-ugnay sa sistema ng gasolina na may mataas na presyon at iba't ibang mga kinakailangan sa pagpapadulas.

Ang disenyo ng sistema ng langis at kakulangan sa pagpapadulas

Ang disenyo ng system ng langis ay kumakatawan sa isa sa mga pinaka makabuluhang kadahilanan na nag -aambag sa Chrysler Car Camshaft at mga pagkabigo sa adjuster sa maraming mga platform ng engine. Hindi sapat na paghahatid ng langis sa mga kritikal na sangkap ng valvetrain, mga paghihigpit na mga sipi ng langis, at hindi sapat na pamamahala ng presyon ng langis ay lumikha ng mga kondisyon ng gutom na pampadulas na mapabilis ang pagsusuot at humantong sa napaaga na pagkabigo ng sangkap. Ang mga kakulangan sa pagpapadulas na ito ay madalas na nakikipag -ugnay sa iba pang mga kadahilanan tulad ng kalidad ng langis, agwat ng serbisyo, at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng engine upang lumikha ng mga senaryo ng pagkabigo na maaaring hindi maipakita kaagad ngunit umunlad nang paulit -ulit sa paglipas ng panahon.

• Mga Limitadong Mga Passage ng Langis: Ang ilang mga disenyo ng engine ay nagtatampok ng mga gallery ng langis na may mga limitasyon ng diameter na naghihigpitan ng daloy sa mga bahagi ng itaas na engine sa panahon ng mga tiyak na kondisyon ng operating.
• Pamamahala ng presyon ng langis: Ang variable na mga sistema ng langis ng presyon ay maaaring hindi mapanatili ang sapat na presyon sa mas mababang mga saklaw ng RPM, na humahantong sa pansamantalang gutom ng pagpapadulas.
• Disenyo ng feed ng langis ng Phaser: Ang variable na mga phaser ng tiyempo ng balbula ay nangangailangan ng mga tiyak na katangian ng daloy ng langis na, kapag nakompromiso, ay humantong sa hindi tamang operasyon at pinsala sa collateral.
• Mga limitasyon sa kanal ng langis: Ang hindi sapat na kanal mula sa mga ulo ng silindro ay maaaring lumikha ng pooling ng langis na nakakaapekto sa wastong pamamahagi ng pagpapadulas.
• Malamig na pagsisimula ng mga pagkaantala sa pagpapadulas: Ang pinalawak na mga landas sa paglalakbay ng langis sa mga kritikal na sangkap ay nagreresulta sa pagkaantala ng pagpapadulas sa panahon ng paunang pagsisimula kapag ang potensyal na magsuot ay pinakamataas.

Variable Valve Timing System Complications

Ang kumplikadong pakikipag -ugnayan sa pagitan Chrysler Car Camshaft Ang mga sangkap at sopistikadong variable valve timing (VVT) system ay lumilikha ng maraming mga potensyal na puntos ng pagkabigo na maaaring humantong sa pinsala sa valvetrain ng sakuna. Ang mga sistema ng VVT ay umaasa sa tumpak na kontrol ng presyon ng langis, mga mekanismo ng mekanikal na pagkilos, at pamamahala ng elektronik upang ma -optimize ang pagganap ng engine sa iba't ibang mga kondisyon ng operating. Kapag ang anumang elemento sa loob ng kumplikadong sistema ng malfunctions na ito, ang mga nagresultang mga error sa tiyempo, mga mekanikal na stress, o mga pagkagambala sa pagpapadulas ay maaaring mabilis na magpabagal sa mga camshafts, phasers, at mga kaugnay na sangkap.

• Mga malfunction ng control ng langis: Ang pagdidikit o pagkabigo ng mga control control valves ay nakakagambala sa tumpak na pamamahala ng presyon ng langis na kritikal para sa wastong operasyon ng sistema ng VVT.
• Phaser mekanikal na pagkabigo: Ang panloob na mekanismo ng phaser ay magsuot o pag -lock ng mga pagkabigo sa pin ay nagdudulot ng mga pagkakaiba -iba ng tensyon ng chain chain at hindi tamang pagpoposisyon ng camshaft.
• Mga error sa correlation ng tiyempo: Ang hindi tamang pagpoposisyon ng camshaft na may kaugnayan sa posisyon ng crankshaft ay lumilikha ng mekanikal na panghihimasok at pinabilis na mga pattern ng pagsusuot.
• Mga pagkaantala sa pagtugon ng system: Mabagal na tugon ng sistema ng VVT sa pagbabago ng mga hinihingi ng engine ay lumilikha ng mga lumilipas na kondisyon na may suboptimal na pagpapadulas at tiyempo.
• Mga Isyu sa Pag -calibrate ng Software: Ang programming ng module ng control ng engine na hindi sapat na account para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng real-world at pag-unlad ng sangkap.

Ang paghahambing na pagsusuri ng pagkabigo ay sanhi ng mga platform ng engine

Pag -unawa kung bakit nakakaranas ang iba't ibang mga makina ng Chrysler Chrysler Car Camshaft Ang mga pagkabigo ay nangangailangan ng pagsusuri kung paano ang mga karaniwang mekanismo ng pagkabigo ay nagpapakita ng naiiba sa mga platform ng engine. Habang ang ilang mga sanhi ng pagkabigo ay unibersal sa maraming mga makina, ang kanilang pagkalat, kalubhaan, at pakikipag -ugnay sa iba pang mga kadahilanan ay naiiba batay sa tiyak na disenyo ng engine, mga pagbabago sa paggawa, at karaniwang mga kondisyon ng operating. Inihahambing ng talahanayan sa ibaba ang pangunahing pagkabigo na sanhi ng mga sikat na pamilya ng Chrysler engine upang i-highlight ang mga kahinaan na tiyak na platform at naaangkop na mga hakbang sa pag-iwas:

Ang paghahambing na ito ay nagpapakita kung bakit ang pag-unawa sa mga pattern ng pagkabigo na tiyak sa engine ay mahalaga para sa tumpak na diagnosis at epektibong pag-iwas sa Chrysler Car Camshaft at mga pagkabigo sa adjuster.

Ang mga pagpapahintulot sa paggawa at mga kadahilanan ng kalidad ng sangkap

Ang pagpapahintulot sa paggawa at mga pagkakaiba -iba ng kalidad ng sangkap ay makabuluhang nakakaimpluwensya sa kahabaan ng buhay at pagiging maaasahan ng Chrysler Car Camshaft Mga Assemblies sa iba't ibang mga panahon ng produksyon at mga mapagkukunan ng tagapagtustos. Kahit na ang mga menor de edad na paglihis mula sa mga pagtutukoy ng disenyo sa hardening ng camshaft, pagtatapos ng ibabaw, o mga proseso ng paggamot sa init ay maaaring lumikha ng napaaga na mga kondisyon ng pagsusuot na nagpapakita bilang mga pagkabigo sa sakuna sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating. Ang pag-unawa sa mga kadahilanan na nauugnay sa pagmamanupaktura ay nakakatulong na ipaliwanag kung bakit ang ilang mga sasakyan ay nakakaranas ng maagang mga pagkabigo habang ang magkaparehong mga modelo ay nagpapatakbo ng walang problema sa mga pinalawig na panahon.

• Pare -pareho ang katigasan ng ibabaw: Ang mga pagkakaiba -iba sa camshaft lobe at journal tigas ay nakakaapekto sa paglaban sa pagsusuot at buhay ng serbisyo sa ilalim ng magkaparehong mga kondisyon ng operating.
• Mga proseso ng paggamot sa init: Ang hindi pantay na pag -uudyok, carburizing, o induction hardening ay lumilikha ng mga naisalokal na malambot na lugar o malutong na mga lugar na madaling kapitan ng napaaga na pagkabigo.
• Pagdating sa ibabaw ng pagtatapos: Ang suboptimal na pagkamagaspang sa ibabaw sa mga journal ng camshaft at nagdadala ng mga ibabaw ay nagpapabilis ng pagsusuot at pinatataas ang temperatura ng langis.
• Mga pagtutukoy ng materyal na materyal: Ang mga pagkakaiba-iba sa mga antas ng haluang metal o antas ng karumihan ay nakakaapekto sa mga mekanikal na katangian at pangmatagalang tibay.
• Mga Pamantayan sa Assembly at Pag -install: Hindi wastong mga pamamaraan ng torquing, pagkakahanay sa panahon ng pagpupulong, o pagpapakilala sa kontaminasyon sa panahon ng pagmamanupaktura.

Mga kasanayan sa pagpapanatili at ang epekto nito sa kahabaan ng buhay

Ang mga kasanayan sa pagpapanatili ng may -ari ay makabuluhang nakakaimpluwensya sa buhay ng serbisyo ng Chrysler Car Camshaft mga sangkap, na may ilang mga pagpapanatili ng pagpapanatili ng kapansin -pansing pabilis na pagsusuot at napaaga na pagkabigo. Habang ang mga kadahilanan ng disenyo ay tiyak na nag -aambag sa mga tendencies ng pagkabigo, ang hindi tamang pagpapanatili ay madalas na nagsisilbing nag -uudyok na kaganapan na nagbabago ng mga potensyal na kahinaan sa aktwal na mga pagkabigo. Ang pag -unawa sa mga kritikal na kinakailangan sa pagpapanatili para sa mga engine ng Chrysler na madaling kapitan ng mga isyu sa camshaft ay nagbibigay -daan sa mga may -ari na magpatupad ng mga kasanayan sa pag -iwas na mapakinabangan ang kahabaan ng sangkap at maiwasan ang magastos na pag -aayos.

• Pagsunod sa Pagbabago ng Langis ng Langis: Pinapayagan ang mga agwat ng pagbabago ng langis na nagpapahintulot sa pagkasira ng langis at kontaminadong akumulasyon na mapabilis ang camshaft at adjuster wear.
• Ang kalidad ng langis at detalye ng pagsunod: Ang paggamit ng hindi tamang mga marka ng lagkit o langis na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng tagagawa ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng pagpapadulas at operasyon ng VVT.
• Pagpili at kapalit ng filter ng langis: Ang mga mababang kalidad na mga filter na may hindi sapat na kapasidad ng pagpapanatili ng kontaminado o mga pagkabigo ng anti-drainback na balbula.
• Cold Start Operation Practices: Madalas na mga maikling biyahe na pumipigil sa wastong pag-init ng engine at itaguyod ang pagbabanto ng gasolina at akumulasyon ng kahalumigmigan sa langis.
• Pansin ng Diagnostic Code: Hindi papansin ang mga palatandaan ng maagang babala at mga code ng problema sa diagnostic na nagpapahiwatig ng pagbuo ng mga isyu sa valvetrain.

Mga kadahilanan sa stress sa kapaligiran at pagpapatakbo

Ang mga kondisyon sa kapaligiran at mga tiyak na pattern ng pagpapatakbo ay lumikha ng mga kadahilanan ng stress na nag -aambag sa Chrysler Car Camshaft at mga pagkabigo sa adjuster sa mga paraan na maaaring hindi agad maliwanag. Ang mga panlabas na kadahilanan na ito ay nakikipag -ugnay sa mga katangian ng disenyo at mga kasanayan sa pagpapanatili upang mapawi o mapalala ang likas na kahinaan sa loob ng mga tiyak na disenyo ng engine. Ang pag -unawa kung paano ang mga pattern ng operating at mga pattern ng paggamit ay nakakaimpluwensya sa pag -unlad ng pagkabigo ay nagbibigay -daan sa mas tumpak na hula ng buhay ng serbisyo at pagpapatupad ng naaangkop na mga countermeasures batay sa mga indibidwal na kaso ng paggamit ng sasakyan.

• Ang klima at temperatura ay labis: Ang operasyon sa napakainit o malamig na mga klima ay nakakaapekto sa lagkit ng langis, mga katangian ng pagpapalawak ng thermal, at mga clearance ng sangkap.
• Mga impluwensya sa pattern sa pagmamaneho: Karaniwang ang urban stop-and-go na pagmamaneho kumpara sa highway cruising ay lumilikha ng iba't ibang mga pattern ng pagsusuot at thermal cycling effects.
• Mga Kondisyon ng Pag -load ng Engine: Madalas na paghila, operasyon ng mataas na taas, o mga pagbabago sa pagganap na nagpapataas ng mga stress sa valvetrain.
• Mga pagkakaiba -iba ng kalidad ng gasolina: Ang hindi pantay na kalidad ng gasolina na nakakaapekto sa mga katangian ng pagkasunog, pagbuo ng deposito, at pangkalahatang kalinisan ng engine.
• Mga Pakikipag -ugnay sa Component ng Aftermarket: Ang mga bahagi na hindi OEM na may iba't ibang mga pagtutukoy o mga katangian ng pagganap na nakakaapekto sa pangkalahatang operasyon ng system.

Mga diskarte sa pag -iwas at mga pamamaraan ng maagang pagtuklas

Ang pagpapatupad ng epektibong mga diskarte sa pag -iwas at mga pamamaraan ng maagang pagtuklas ay maaaring makabuluhang bawasan ang posibilidad ng sakuna Chrysler Car Camshaft Mga pagkabigo, kahit na sa mga makina na kilala sa mga isyung ito. Ang isang aktibong diskarte na pinagsasama ang mga tiyak na kasanayan sa pagpapanatili, mga diskarte sa pagsubaybay, at napapanahong mga interbensyon ay tumutugon sa mga sanhi ng pagkabigo bago sila sumulong sa pagkasira ng sangkap. Ang pag -unawa sa mga diskarte sa pag -iwas at pagtuklas na ito ay nagbibigay kapangyarihan sa mga may -ari upang maprotektahan ang kanilang pamumuhunan at maiwasan ang malaking gastos sa pag -aayos na nauugnay sa mga advanced na pagkabigo ng camshaft at valvetrain.

• Pinahusay na mga protocol ng pagbabago ng langis: Ang mga pinaikling agwat ng pagbabago ng langis gamit ang de-kalidad na mga synthetic na langis na nakakatugon sa kasalukuyang mga pagtutukoy ng tagagawa.
• Mga Programa sa Pagsusuri ng Langis: Ang pana -panahong pagsusuri ng langis upang makita ang nakataas na nilalaman ng metal na nagpapahiwatig ng hindi normal na pagsusuot bago maging maliwanag ang mga sintomas.
• Mga diskarte sa pagsubaybay sa acoustic: Regular na pakikinig para sa pagbuo ng mga ingay ng tren ng balbula sa panahon ng malamig na pagsisimula at mga tiyak na saklaw ng RPM.
• Pagsubaybay sa parameter ng pagganap: Ang pagsubaybay sa ekonomiya ng gasolina, paghahatid ng kuryente, at pagsisimula ng mga katangian para sa banayad na mga pagbabago na nagpapahiwatig ng pagbuo ng mga isyu.
• Preventive Component kapalit: Ang aktibong kapalit ng mga kilalang sangkap na madaling kapitan ng pagkabigo bago sila magdulot ng pinsala sa collateral sa mga camshafts.

FAQ

Ano ang mga pinaka -karaniwang sintomas ng paparating na pagkabigo ng camshaft sa mga sasakyan ng Chrysler?

Ang pinakakaraniwang sintomas ng paparating Chrysler Car Camshaft Kabilang sa pagkabigo ang natatanging mga ingay ng pag -tick o rattling mula sa itaas na makina, lalo na sa panahon ng malamig na pagsisimula; nag-iilaw na mga ilaw ng engine na may mga code na may kaugnayan sa ugnayan ng posisyon ng camshaft (P0008-P0014); kapansin -pansin na pagkawala ng kuryente, lalo na sa mga tiyak na saklaw ng RPM; magaspang na mga kondisyon o maling apoy; nadagdagan ang pagkonsumo ng langis; at sa mga advanced na yugto, ang mga metal na particle na nakikita sa langis ng makina o filter ng langis. Ang mga sintomas na ito ay madalas na umuunlad nang paunti -unti, na may ingay na karaniwang lumilitaw muna, na sinusundan ng mga isyu sa pagganap habang sumusulong ang pagsusuot. Maagang pagtuklas at interbensyon kapag unang lumitaw ang mga sintomas ay maaaring maiwasan ang pagkabigo sa sakuna at makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pag -aayos.

Ang ilang mga taong modelo ba ay mas madaling kapitan ng mga pagkabigo sa camshaft at adjuster?

Oo, ang mga tukoy na taon ng modelo ay nagpapakita ng mas mataas na rate ng saklaw ng Chrysler Car Camshaft at mga pagkabigo sa adjuster, karaniwang naaayon sa mga partikular na panahon ng produksyon bago ang mga rebisyon sa disenyo ay tinugunan ang mga kilalang isyu. Para sa 3.6L Pentastar V6, 2011-2012 ang mga modelo ay nakakaranas ng pinakamataas na rate ng kabiguan, na may makabuluhang pagpapabuti pagkatapos ng mga pagbabago sa paggawa ng 2013. Ang 2.4L Tigershark ay nagpapakita ng nakataas na mga rate ng pagkabigo noong 2013-2015 na mga aplikasyon bago ang pagpapabuti ng sistema ng oiling. Ang mga engine ng HEMI V8 na may cylinder deactivation ay nagpapakita ng mas mataas na mga rate ng pagkabigo sa 2009-2012 na mga modelo bago na-update ang mga disenyo ng lifter. Kalaunan ang mga taon ng modelo sa pangkalahatan ay nakikinabang mula sa pagpapatakbo ng mga pagbabago sa disenyo at mga pagpapabuti ng sangkap na tumutugon sa mga pattern ng pagkabigo na sinusunod sa naunang produksiyon, kahit na ang tamang pagpapanatili ay nananatiling kritikal para sa lahat ng mga taon ng modelo.

Paano ko maiiwasan ang pagkabigo ng camshaft sa aking sasakyan ng Chrysler?

Pumipigil Chrysler Car Camshaft Ang kabiguan ay nagsasangkot ng maraming madiskarteng diskarte kabilang ang mahigpit na pagsunod sa pinaikling mga agwat ng pagbabago ng langis (5,000 milya o 6 na buwan na maximum), gamit ang mataas na kalidad na buong synthetic na langis na nakakatugon sa mga pagtutukoy ng tagagawa, pag-install ng premium na mga filter ng langis na may wastong mga anti-droga na mga ingay ng engine, na nagsasagawa ng regular na pagsusuri ng langis upang makita ang maagang pagsusuot ng mga metal, at pag-uugnay na mga sistema na tulad ng PCV at pag-cool ng mga sistema ng PCV at pag-cool ng mga metal na sistema, at pag-iipon ng mga system at mga kagustuhan ng mga sistema ng PC. ay gumagana nang maayos. Para sa mga makina na may kilalang mga isyu, ang mas agresibong pag-iwas ay maaaring magsama ng preemptive na kapalit ng mga sangkap na madaling kapitan ng pagkabigo tulad ng mga control valves ng langis o na-upgrade na mga solusyon sa aftermarket na partikular na idinisenyo upang matugunan ang mga kahinaan ng OEM.

Ano ang karaniwang saklaw ng gastos para sa pag -aayos ng pagkabigo ng camshaft sa mga makina ng Chrysler?

Ang gastos para sa pag -aayos Chrysler Car Camshaft Ang pagkabigo ay nag -iiba nang malaki batay sa tukoy na makina, saklaw ng pinsala, at kung ang mga karagdagang sangkap ay nangangailangan ng kapalit. Para sa 3.6L Pentastar, ang pag-aayos ay karaniwang saklaw mula sa $ 2,500- $ 4,000 kapag kasama ang mga camshafts, rocker arm, at kinakailangang mga gasket. Ang pag-aayos ng Hemi V8 ay madalas na nagkakahalaga ng $ 3,000- $ 5,000 dahil sa pangangailangan para sa mga karagdagang sangkap tulad ng mga nag-angat at potensyal na pushrods. Ang 2.4L Tigershark ay karaniwang nahuhulog sa $ 2,000- $ 3,500 na saklaw. Kasama sa mga pagtatantya na ito ang mga bahagi at paggawa sa mga pasilidad sa pag -aayos ng propesyonal, na may pagtaas ng mga gastos kung ang pinsala ay umunlad upang makaapekto sa mga ulo ng silindro, piston, o iba pang mga pangunahing sangkap. Ang maagang interbensyon ay karaniwang nagreresulta sa malaking mas mababang mga gastos sa pag -aayos kaysa sa pagtugon sa mga advanced na pagkabigo.

Mayroon bang mga teknikal na serbisyo ng bulletins na tumutugon sa mga isyu sa Chrysler camshaft?

Oo, maraming address ng Technical Service Bulletins (TSBS) Chrysler Car Camshaft at mga kaugnay na isyu sa valvetrain sa iba't ibang mga platform ng engine. Ang TSB 09-002-14 ay tumutugon sa malamig na pagsisimula ng ingay sa 3.6L engine, habang ang TSB 09-001-16 ay sumasakop sa camshaft at mga pamamaraan ng kapalit ng braso para sa mga tiyak na 3.6L na aplikasyon. TSB 18-024-15 Address 2.4L Engine Timing Chain at Phaser Reserves, at TSB 09-001-17 Sakop ang Hemi Engine Lifter at Camshaft Wear Issues. Ang mga TSB na ito ay nagbibigay ng na -update na mga pamamaraan sa pag -aayos, binagong mga numero ng bahagi, at kung minsan ay pinalawak ang saklaw ng warranty para sa mga tiyak na kondisyon. Ang pagsuri para sa naaangkop na TSB sa panahon ng diagnosis ay mahalaga dahil madalas silang naglalaman ng mga pamamaraan ng pag-aayos na naaprubahan ng tagagawa at maaaring makaimpluwensya sa mga desisyon ng saklaw ng warranty para sa mga sasakyan na nasa loob pa rin ng kanilang mga panahon ng saklaw.