Pagpapabuti ng pagganap ng engine ng Chrysler: Ang pagiging posible ng mga pasadyang camshafts

Para sa mga may -ari ng mga sasakyan ng Chrysler, mula sa umuungal na hemi hanggang sa sopistikadong Pentastar, ang paghahanap para sa higit na kapangyarihan ay isang pangkaraniwang hangarin. Habang ang mga bolt-on tulad ng malamig na air intakes at maubos ay nag-aalok ng mga nakuha, utak ng makina-ang Chrysler Car Camshaft -Magkaroon ng susi sa pag -unlock ng makabuluhang pagganap. Ngunit ang pagpapalit sa isang pasadyang camshaft ay isang praktikal na pag -upgrade para sa average na mahilig? Ang malalim na gabay na ito ay galugarin ang pagiging posible, benepisyo, at kritikal na pagsasaalang-alang ng pag-install ng isang camshaft ng pagganap, na tinutulungan kang magpasya kung ang advanced na pagbabago na ito ay ang tamang landas para sa iyong Chrysler.

Ang tibok ng puso ng iyong hemi at pentastar: pag -unawa sa Chrysler Car Camshaft

Bago mag -delving sa mga pasadyang giling, mahalaga na maunawaan ang pangunahing papel ng stock camshaft. Ang sangkap na katumpakan-machined na ito ay ang conductor ng symphony ng engine, na nagdidikta kapag nakabukas at malapit ang mga balbula, na direktang kinokontrol ang kakayahang huminga ng engine.

Ang papel ng camshaft sa paghinga at kapangyarihan ng engine

Ang mga lobes ng camshaft ay nagtulak laban sa mga sangkap ng tren ng balbula (mga nag-angat, pushrods, rocker arm) upang buksan ang mga balbula ng paggamit at maubos sa eksaktong mga sandali sa ikot ng apat na stroke. Ang tiyempo, kung gaano katagal sila ay nananatiling bukas (tagal), at kung gaano kalayo ang pagbubukas nila (pag -angat) ay naayos na ang lahat ng disenyo ng camshaft at na -optimize sa pabrika para sa isang balanse ng kapangyarihan, ekonomiya ng gasolina, at paglabas.

• Tiyempo ng balbula: Tinutukoy ang tumpak na mga balbula ng sandali na bukas at malapit na may kaugnayan sa posisyon ng piston.
• Tagal ng balbula: Ang haba ng oras (sa antas ng pag -ikot ng crankshaft) na ang isang balbula ay nananatiling upuan nito.
• Valve Itaas: Ang maximum na distansya ang balbula ay itinaas mula sa upuan nito, na kinokontrol kung magkano ang maaaring makapasok ang hangin/gasolina at maubos.

Kinikilala ang Mga sintomas ng isang pagod na Chrysler camshaft

Kung isinasaalang -alang mo ang isang pag -upgrade o pagtugon sa isang problema, ang pag -alam ng mga palatandaan ng isang hindi pagtupad na camshaft ay mahalaga. Kadalasan, ang pangangailangan para sa kapalit ay nagtatanghal ng pagkakataon para sa isang pag -upgrade.

• Suriin ang ilaw ng engine: Ang mga code tulad ng P0340 (sensor ng posisyon ng camshaft na "A" circuit) o ​​P0341 (over-advanced na tiyempo ng sensor ng posisyon ng camshaft) ay karaniwan.
• Pagkawala ng kapangyarihan: Ang isang pagod na cam ay hindi maaaring magbukas ng mga balbula nang mahusay, na humahantong sa mahinang pagpuno ng silindro at isang kapansin -pansin na pagbagsak sa pagpabilis.
• Magaspang na idle at misfires: Ang hindi tamang tiyempo ng balbula ay nakakagambala sa pagkasunog, na nagiging sanhi ng pagpapatakbo ng engine nang hindi pantay, lalo na sa mababang mga RPM.
• Malakas na pag -ingay ng ingay mula sa tuktok na dulo: Maaari itong magpahiwatig ng pagod na mga lobes ng cam o mga isyu sa mga kaugnay na sangkap tulad ng mga nag -angat at tagasunod, isang kilalang pag -aalala sa ilang mga makina ng Chrysler.

Higit pa sa stock: Ang akit ng isang pasadyang camshaft ng pagganap

Ang isang pasadyang o "pagganap" camshaft ay isang sangkap na na -reground o ginawa na may ibang profile ng lobe kaysa sa stock unit. Binago nito ang tiyempo ng balbula, tagal, at pag -angat upang unahin ang daloy ng hangin at output ng kuryente sa iba pang mga kadahilanan.

Ano ang isang pasadyang camshaft at paano ito gumagana?

Sa pamamagitan ng paghawak ng mga balbula na bukas para sa isang mas mahabang panahon (nadagdagan na tagal) at/o pag -angat ng mga ito nang mas mataas (nadagdagan ang pag -angat), pinapayagan ng isang camshaft ng pagganap ang makina na kumuha sa isang mas malaking dami ng halo ng hangin at gasolina at paalisin ang mga gas na maubos nang mas mahusay. Ito ay direktang isinasalin sa higit na lakas, ngunit binabago nito ang power band ng engine sa isang mas mataas na saklaw ng RPM.

• Nadagdagan ang daloy ng hangin: Ang pangunahing layunin ay upang mapagbuti ang kahusayan ng volumetric ng engine - kung paano ganap na pinupuno nito ang mga cylinders nito.
• Power band shift: Ang mga nakuha ng kapangyarihan ay karaniwang natanto sa kalagitnaan ng mataas na RPMS, na maaaring magresulta sa pagkawala ng low-end na metalikang kuwintas.
• Agresibong tunog: Ang binagong tiyempo ng balbula ay madalas na lumilikha ng isang natatanging, choppy idle na lubos na hinahangad sa mga bilog ng pagganap.

Mga pangunahing layunin sa pagganap: Power Band, lakas -kabayo, at metalikang kuwintas

Hindi lahat ng mga cams ay nilikha pantay. Partikular na idinisenyo ang mga ito upang ilipat ang power band ng engine upang umangkop sa iba't ibang mga aplikasyon, mula sa pagmamaneho sa kalye hanggang sa all-out racing.

• Street/Strip Cams: Dinisenyo para sa isang malawak na banda ng kuryente, na nag-aalok ng mahusay na mid-range na metalikang kuwintas at high-RPM lakas-kabayo habang pinapanatili ang makatuwirang driveability.
• Lahi ng mga cams: Tumutok lamang sa rurok na lakas ng kabayo sa napakataas na RPM, na madalas na sinasakripisyo ang lahat ng mababang-torpe na metalikang kuwintas at walang kalidad na kalidad.
• Mga metalikang kuwintas na cam: Hindi gaanong karaniwan, ang mga ito ay nakatuon sa pagpapabuti ng mababang-dulo at mid-range na tugon, mainam para sa mabibigat na sasakyan o paghila.

Tama ba ang isang pasadyang cam para sa iyong Chrysler? Isang makatotohanang tseke ng pagiging posible

Habang ang mga nakuha ng kapangyarihan ay nakatutukso, ang isang cam swap ay isa sa mga pinaka-nagsasalakay at kumplikadong mga pagbabago sa bolt-on. Ang isang matapat na pagtatasa ng iyong mga layunin, badyet, at papel ng sasakyan ay kinakailangan.

Ang perpektong kandidato: mga kotse ng proyekto at nakatuon na pagganap ay nagtatayo

Ang isang pasadyang camshaft ay pinaka -magagawa at reward sa mga sasakyan kung saan ang pagganap ang pangunahing prayoridad. Kasama dito ang mga dedikadong track ng kotse, mga laruan sa katapusan ng linggo, o pagbuo ng pagganap sa kalye kung saan ang mga kompromiso sa pang-araw-araw na driveability ay katanggap-tanggap.

• Hindi pang-araw-araw na mga driver: Ang potensyal para sa magaspang na idling, nabawasan ang ekonomiya ng gasolina, at ang pagtaas ng mga paglabas ay gumagawa ng isang lubos na agresibo na cam na hindi angkop para sa isang pangunahing sasakyan.
• Comprehensive build: Ang isang cam swap ay pinaka -epektibo kapag ang engine ay maaaring huminga nang malaya sa pamamagitan ng na -upgrade na mga sistema ng paggamit at tambutso.
• Pag-aari ng Enthusiast: Dapat maunawaan at pahalagahan ng may-ari ang mga trade-off na kasangkot.

Ang mga praktikal na hamon at nakatago Chrysler camshaft kapalit na gastos

Ang pagiging posible ay madalas na tinutukoy ng badyet. Ang bahagi ng gastos ay simula pa lamang. Ang totoo Chrysler camshaft kapalit na gastos Para sa isang pasadyang yunit ay dapat isama ang paggawa at mahahalagang mga bahagi ng pagsuporta.

• Mataas na lakas ng paggawa: Ang pagpapalit ng isang camshaft ay isang engine-out o pangunahing front-end disassembly na pamamaraan sa maraming mga modernong makina ng Chrysler, na nangangailangan ng maraming oras ng bihasang paggawa.
• Pagsuporta sa mga sangkap: Halos tiyak na kakailanganin mong mag -upgrade ng mga balbula ng balbula, mga retainer, at madalas na mga pushrods (sa mga engine ng hemi) upang mahawakan ang tumaas na mga rate ng pag -angat at rampa.
• Propesyonal na pag -tune: Ang isang pasadyang tune ay hindi opsyonal; Ipinag -uutos na ayusin ang mga mapa ng gasolina at spark para sa mga bagong katangian ng daloy ng hangin, na pumipigil sa pinsala sa engine.

Isang gabay sa Paano pumili ng isang camshaft para sa Chrysler engine Mga platform

Ang pagpili ng tamang cam ay isang agham. Nangangailangan ito ng pag -unawa sa mga pagtutukoy at kung paano sila nakikipag -ugnay sa arkitektura ng iyong tukoy na engine at ang iyong inilaan na paggamit.

Pag -unawa sa mga pagtutukoy ng camshaft: ang pag -angat, tagal, at anggulo ng paghihiwalay ng lobe

Ang tatlong mga pagtutukoy na ito ay bumubuo ng blueprint ng pagkatao at mga katangian ng pagganap ng camshaft.

• Tagal: Sinusukat sa mga antas ng pag -ikot ng crankshaft. Higit pang mga tagal ng pagtaas ng kapangyarihan ng high-RPM ngunit nasasaktan ang mababang-end na metalikang kuwintas at walang kalidad na kalidad.

Lift:

Sinusukat sa pulgada o milimetro. Ang mas maraming pag -angat ay nagbibigay -daan sa mas maraming hangin sa silindro ngunit nangangailangan ng mas malakas na mga bukal ng balbula at dapat limasin ang mga tuktok ng piston.
• Anggulo ng paghihiwalay ng lobe (LSA): Ang anggulo sa mga degree sa camshaft sa pagitan ng mga centerlines ng intake at tambutso na lobes. Ang isang mas makitid na LSA ay nagdaragdag ng overlap at lumilikha ng isang choppy idle at mas top-end na kapangyarihan, habang ang isang mas malawak na LSA ay nagpapabuti ng walang kalidad na kalidad at mababang-dulo na metalikang kuwintas.

Pagtutugma ng cam sa iyong engine: Chrysler 3.6 Pag -upgrade ng Pentastar Camshaft kumpara Pagganap ng camshaft para sa Chrysler Hemi

Ang perpektong profile ng camshaft ay lubos na naiiba sa pagitan ng isang twin-cam, 24-balbula na Pentastar V6 at isang pushrod hemi V8. Ang mga tagagawa na may malalim na kadalubhasaan, tulad ng Anhui Korbor Machinery Co, Ltd. , maunawaan ang mga nuances na ito, pagbuo ng mga tiyak na profile para sa iba't ibang mga pamilya ng engine upang matiyak ang pinakamainam na pagganap at pagiging maaasahan.

Ang sumusunod na talahanayan ay nagtatampok ng mga pangunahing pagsasaalang -alang para sa dalawa sa pinakapopular na mga makina ng Chrysler.

Ang Kumpletong Larawan: Pagsuporta sa Mods at Propesyonal na Pagpapatupad

Ang isang camshaft ay hindi gumana sa paghihiwalay. Upang mapagtanto ang buong potensyal nito at matiyak ang kahabaan ng engine, kinakailangan ang isang diskarte sa system.

Kinakailangang pagsuporta sa mga pagbabago para sa isang pasadyang cam

Ang pag -install ng isang camshaft ng pagganap nang hindi tinutugunan ang natitirang mga bottlenecks ng engine ay maaaring hindi epektibo at mapanganib.

• Mga Pag -upgrade ng Valvetrain: Ang mga high-performance valve spring at titanium retainer ay sapilitan upang maiwasan ang "balbula float" sa mataas na RPM.
• Pinahusay na paghinga: Ang isang malamig na paggamit ng hangin, mataas na daloy ng ulo ng silindro, at isang sistema ng maubos na pagganap ay kinakailangan upang pakainin ang nadagdagan na gana sa cam.
• Fuel System: Ang mas mataas na hinihingi ng gasolina ay maaaring mangailangan ng pag -upgrade ng mga injector ng gasolina at ang pump ng gasolina.
• Clutch/Torque Converter: Ang tumaas na kapangyarihan at binagong power band ay maaaring mapuspos ang stock clutch o metalikang converter.

Ang Non-Negotiable: Propesyonal na pag-tune at pag-install

Ito ang pinaka kritikal na hakbang. Ang isang modernong Computer ng Chrysler Engine (PCM) ay na -calibrate para sa profile ng stock camshaft. Ang isang pasadyang cam ay malito ang computer, na humahantong sa hindi magandang pagganap, stalling, at potensyal na pinsala. Ang isang propesyonal na tuner na gumagamit ng dalubhasang software ay kinakailangan upang mai -recalibrate ang gasolina, pag -aapoy, at variable na mga parameter ng tiyempo ng balbula. Tinitiyak nito na ang engine ay tumatakbo nang maayos, gumagawa ng kapangyarihan, at nananatiling maaasahan.

FAQ

Ano ang average Chrysler camshaft kapalit na gastos Para sa isang pasadyang pag -install ng cam?

Ang kabuuan Chrysler camshaft kapalit na gastos Para sa isang pag -upgrade ng pagganap ay makabuluhan. Para sa isang bahagi-at-labor na trabaho sa isang kagalang-galang na tindahan ng pagganap, asahan ang isang saklaw na $ 2,500 hanggang $ 5,000 para sa isang Hemi V8, at madalas na higit pa para sa isang kumplikadong Pentastar V6. Kasama dito ang camshaft mismo, mahahalagang pagsuporta sa mga bahagi (bukal, mga nag-angat, gasket), 10-15 na oras ng paggawa, at ang kritikal na pasadyang dyno tune. Ang gastos ay lubos na nakasalalay sa modelo ng engine at ang agresibo ng napiling cam.

Maaari bang masira ng isang pasadyang camshaft ang aking Chrysler engine?

Oo, kung naka -install o tinukoy nang hindi tama. Ang mga pangunahing panganib ay kinabibilangan ng piston-to-valve contact kung ang pag-angat ay masyadong mataas o ang tiyempo ay naka-off (na nagreresulta sa pagkabigo ng sakuna na engine), pinabilis na valvetrain na magsuot mula sa hindi sapat na presyon ng tagsibol, at hindi magandang pagpapadulas na humahantong sa pagod na CAM lobes. Ito ang dahilan kung bakit ang pagpili ng isang de-kalidad na sangkap mula sa isang kagalang-galang tagagawa at pag-install ng propesyonal ay pinakamahalaga. Mga kumpanya tulad ng Anhui Korbor Machinery Co, Ltd. Pag-iwas sa mga panganib na ito sa pamamagitan ng tumpak na pagmamanupaktura, mahigpit na kalidad ng kontrol sa bawat pamantayan ng IATF16949, at pagbibigay ng mahusay na inhinyero na mga profile na nasubok para sa pagiging maaasahan.

Ay a Pagganap ng camshaft para sa Chrysler Hemi Walang bisa ang warranty ng aking sasakyan?

Halos tiyak, oo. Pag -install a Pagganap ng camshaft para sa Chrysler Hemi ay isang pangunahing pagbabago na direktang nagbabago sa mga pangunahing operating parameter ng engine. Kung ang isang paghahabol na may kaugnayan sa warranty ay ginawa (hal., Isang itinapon na baras o kinuha na tindig), ang dealership at tagagawa ay malamang na tanggihan ang saklaw, na binabanggit ang non-OEM camshaft bilang posibleng dahilan. Ang pagbabagong ito ay dapat lamang isagawa sa isang sasakyan kung saan ang warranty ng powertrain ay hindi na isang pag -aalala.

Paano ko malalaman kung kailangan ko ng isang bagong camshaft o kung ang aking mga sintomas ay tumuturo sa ibang isyu?

Marami Mga sintomas ng isang pagod na Chrysler camshaft overlap sa iba pang mga problema. Ang isang maling apoy ay maaaring sanhi ng masamang coils o plugs. Ang isang pagkawala ng kapangyarihan ay maaaring maging isang barado na catalytic converter. Ang pinaka -tiyak na mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng camshaft ay mga tiyak na mga code ng problema (P0340, P0341) na sinamahan ng visual inspeksyon ng CAM lobes sa pamamagitan ng cap ng tagapuno ng langis (sa mga engine ng pushrod) o sa panahon ng disassembly. Ang isang mekaniko ay maaaring magsagawa ng isang kamag -anak na pagsubok sa compression o saklaw ang cam at crank sensor upang makita kung ang kanilang mga signal ay wala sa pag -sync, na nagbibigay ng isang malakas na pagsusuri bago ang teardown.

Para sa isang pang -araw -araw na driver, sulit ba ang isang banayad na pag -upgrade ng cam?

Para sa isang pang -araw -araw na driver, ang isang napaka banayad na pag -upgrade ng cam ay maaaring maging halaga kung mayroon kang makatotohanang mga inaasahan at isang sapat na badyet. Ang isang "Stage 1" o "Street" cam mula sa isang kagalang -galang na tagagawa ay idinisenyo upang mag -alok ng isang kapansin -pansin na pagtaas ng kuryente habang pinapanatili ang mahusay na kalidad ng kalidad, pag -agos, at pagpasa ng mga paglabas. Ang mga nadagdag ay magiging mas banayad kaysa sa isang agresibong cam, ngunit ang kompromiso ay mas mababa. Ang susi ay ipinapares ito sa isang propesyonal na tono upang matiyak ang maayos na operasyon. Para sa karamihan sa mga pang-araw-araw na driver, ang gastos at pagiging kumplikado ay nangangahulugang ito ay isang pag-upgrade na pinakamahusay na isinasagawa pagkatapos ng iba pa, ang mas simpleng bolt-on ay naubos na.