Ano ang mga karaniwang pagkakamali ng mga camshafts ng sasakyan?

Karaniwang mga pagkakamali ng Automobile Camshafts Pangunahin na isama ang pagsusuot, pagpapapangit, bali, pagkabigo ng sensor at pagkabigo sa phase, atbp Ang sumusunod ay isang detalyadong pagpapakilala:

Camshaft Wear
Wear ng Cam: Ito ay isa sa mga pinaka -karaniwang pagkakamali ng camshaft. Dahil sa madalas na alitan at pakikipag-ugnay sa stress sa pagitan ng CAM at mga sangkap tulad ng mga tappets ng balbula o mga armas ng rocker, ang ibabaw ng cam ay magsusuot pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Ang pagsusuot ay magiging sanhi ng pagbabago ng profile ng cam, na ginagawa ang pag -angat at pagbubukas ng oras ng balbula na hindi tumpak, na makakaapekto sa mga epekto ng paggamit at maubos ng makina, na nagreresulta sa nabawasan na lakas ng engine, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, at kahirapan sa pagsisimula.
Journal Wear: Ang Camshaft Journal at Bearing Mating ay madaling kapitan ng pagsusuot. Ang journal wear ay tataas ang pagtutugma ng clearance, na nagiging sanhi ng camshaft na paluwagin at iling sa panahon ng operasyon, pagbuo ng hindi normal na ingay, at nakakaapekto rin sa pag -ikot ng pag -ikot at katatagan ng camshaft. Sa mga malubhang kaso, maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng presyon ng langis ng engine, na nakakaapekto sa normal na pagpapadulas ng makina.

Pagpapapangit ng camshaft
Ang mga depekto sa paggawa o hindi tamang pag -install: Sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura ng camshaft, kung may mga problema tulad ng hindi pantay na mga materyales at hindi tamang proseso ng paggamot sa init, ang camshaft ay maaaring ma -deform sa panahon ng paggamit. Bilang karagdagan, kapag ang pag -install ng camshaft, kung ang pag -install ng metalikang kuwintas ay hindi pantay o ang posisyon ng pag -install ay hindi tama, ang camshaft ay isasailalim din sa karagdagang stress, na nagiging sanhi ng pagpapapangit.
Pag-init ng engine: Kapag ang mga overheats ng engine dahil sa pagkabigo ng sistema ng paglamig, pangmatagalang operasyon ng high-load, atbp, ang camshaft ay magbabawas dahil sa hindi pantay na pagpapalawak ng thermal. Ang pagpapapangit ng camshaft ay magiging sanhi ng mga paglihis sa pagbubukas ng balbula at oras ng pagsasara at pag -angat, na nakakaapekto sa normal na operasyon ng engine, na nagiging sanhi ng jitter ng engine, pagbawas ng kuryente, at labis na paglabas.

Fracture ng Camshaft
Mga depekto sa materyal: Kung ang materyal ng camshaft ay may mga depekto tulad ng mga inclusions at pores, o ang materyal na lakas at katigasan ay hindi sapat, ang camshaft ay maaaring hindi makatiis ng malaking stress at masira kapag ang engine ay tumatakbo sa mataas na bilis at mataas na pag -load.
Pagkapagod ng pagkapagod: Sa ilalim ng pangmatagalang at paulit-ulit na alternating naglo-load, ang mga bitak ng pagkapagod ay magaganap sa camshaft, at habang patuloy na lumalawak ang mga bitak, ang camshaft ay kalaunan ay masisira. Ang pagkapagod ng pagkapagod ay karaniwang nangyayari sa mga punto ng konsentrasyon ng stress ng camshaft, tulad ng paglipat sa pagitan ng cam at journal, keyway, atbp.

Pagkabigo ng sensor ng camshaft
Pinsala ng Sensor: Ang sensor ng posisyon ng camshaft ay isang mahalagang sangkap sa sistema ng electronic control ng engine, na ginagamit upang masubaybayan ang posisyon at bilis ng camshaft at ipadala ang signal sa unit ng control ng engine (ECU). Ang sensor ay maaaring masira dahil sa pag -iipon, maikling circuit, bukas na circuit at iba pang mga kadahilanan ng mga panloob na sangkap ng elektronik, na nagreresulta sa ECU na hindi tumpak na makuha ang impormasyon ng posisyon ng camshaft, na magiging sanhi ng pag -aapoy ng engine at pag -iniksyon na ma -disordered, at ang engine ay magkakaroon ng mga problema tulad ng kahirapan sa pagsisimula, hindi matatag na bilis ng tulala, at hindi magandang pagbilis.
Panghihimasok sa signal: Kung ang linya ng sensor ay napapailalim sa pagkagambala ng electromagnetic, o ang sensor ay hindi wastong naka -install, na nagreresulta sa hindi tumpak na paghahatid ng signal, ang sistema ng control ng engine ay mabibigo din.

Pagkabigo sa phase ng camshaft
Variable Camshaft Phase System Failure: Sa ilang mga advanced na makina, ang variable na teknolohiya ng camshaft phase ay ginagamit upang ma -optimize ang pagganap ng engine sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng pagtatrabaho sa pamamagitan ng pag -aayos ng yugto ng camshaft. Gayunpaman, ang solenoid valve, mekanismo ng kontrol ng presyon ng langis at iba pang mga sangkap sa variable na sistema ng phase ng camshaft ay maaaring mabigo, na nagreresulta sa yugto ng camshaft ay hindi maaaring tumpak na nababagay o nababagay sa oras. Pipigilan nito ang engine mula sa pagkuha ng pinakamahusay na mga epekto ng paggamit at maubos sa ilalim ng ilang mga kondisyon sa pagtatrabaho, na nakakaapekto sa output ng kuryente ng engine at ekonomiya ng gasolina.
Timing chain o belt failure: Ang chain chain o belt ay ginagamit upang ikonekta ang crankshaft at camshaft upang matiyak ang tamang ratio ng paghahatid at phase na relasyon sa pagitan ng dalawa. Kung ang chain ng tiyempo o sinturon ay maluwag, tumalon ng ngipin, o nakaunat, ang yugto sa pagitan ng camshaft at ang crankshaft ay lihis, ginagawa ang pagbubukas ng balbula ng engine at oras ng pagsasara na hindi naaayon sa paggalaw ng piston, na nagiging sanhi ng jitter ng engine, pagkawala ng kuryente, o kahit na pagkabigo upang magsimula.