Anhui Korbor Machinery Co, Ltd.,, Ang kumpanya ay dating kilala bilang Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., na itinatag noong 1999, at unang matatagpuan sa Wenzhou Automotive and Motorcycle Parts Industrial Zone, Zhejiang Province. Noong 2005, lumipat ito sa Fuzhou, Fujian Province, at noong 2023, lumipat muli ito sa Anqing, Anhui Province, at pinalitan ang pangalan nito ng Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co, Ltd., is Tsina pakyawan Ford Mga supplier ng automotive camshaft at Ford Automotive camshaft company. Ang kumpanya ay kasalukuyang matatagpuan sa Susong Economic Development Zone, na sumasaklaw sa isang lugar na 28,000 square meters, na may factory area na 22,000 square meters, isang rehistradong kapital na RMB 11 milyon (humigit-kumulang USD 1.4 milyon), at isang kabuuang pamumuhunan na higit sa RMB 100 milyon. Ito ay isa sa mga nangungunang tagagawa ng camshaft sa China.
Ang camshaft ay isang kritikal na bahagi ng makina. Pinipili namin ang mga high-performance na alloys at gumagamit ng mga proseso ng heat treatment tulad ng tempering, carburizing, at quenching upang makabuluhang mapabuti ang lakas, tigas, at wear resistance ng camshaft, na tinitiyak ang mahusay na performance nito sa iba t ibang operating environment.
Sa 25 taon ng pagbabago at karanasan, ang mga camshaft ang tanging lugar na pinagtutuunan namin ng pansin. Anhui Korbor Machinery Co, Ltd., oo Tsina pakyawan Ford Automotive camshaft company. Nagtataglay kami ng mahusay na mga linya ng produksyon at isang mahigpit na sistema ng pamamahala ng kalidad, na nagpapagana ng mataas na katumpakan ng mass production at tinitiyak ang pare-parehong kalidad sa bawat batch. Sumusunod sa pamantayan ng IATF 16949:2016 at itinataguyod ang isang "zero-defect" na pilosopiya ng produksyon, nagpapatupad kami ng multi-level, komprehensibong kontrol sa kalidad sa bawat yugto ng proseso ng produksyon. Ang aming mataas na cost-performance ratio at matatag na kalidad ay nakakuha sa amin ng pabor sa pandaigdigang merkado. Nagtatag kami ng mga strategic partnership sa mga customer sa buong mundo at nakipagtulungan sa maraming brand.
Sumusunod ang aming team sa matataas na pamantayan at patuloy na umuulit at nagbabago, na nagsusumikap na mapuno ang bawat aspeto ng malakas na kapangyarihang makabago. Sa kasalukuyan, ang aming hanay ng produkto ay sumasaklaw sa mahigit 800 uri ng automotive camshafts at higit sa 600 uri ng motorcycle camshafts. Tinutulungan ng KORBOR ang mga customer na makamit ang higit na tagumpay gamit ang mature na teknolohiya at iba t ibang solusyon.
Mula sa raw casting hanggang sa tapos na produkto, nagbibigay ang KORBOR ng one-stop na serbisyo para sa bawat customer, na tinitiyak ang maaasahang kalidad at napapanahong paghahatid. Naghahatid kami ng higit sa 2.3 milyong unit taun-taon sa mga customer sa buong mundo, na nagsisilbi sa merkado gamit ang aming propesyonal na kadalubhasaan. Ang KORBOR ay hindi lamang isang pinagkakatiwalaang supplier kundi pati na rin ang iyong perpektong kasosyo sa sektor ng camshaft ng makina ng sasakyan at motorsiklo. Magtulungan tayo upang lumikha ng pambihirang kalidad sa pamamagitan ng superyor na pagkakayari.
Ang Ford Car Camshaft ay isang kritikal na sangkap ng engine na responsable para sa pag -orkestra ng tumpak na pagbubukas at pagsasara ng mga balbula ng ...
Panimula sa pag -andar ng camshaft at kahalagahan Ang Car camshaft gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagganap ng engine sa pamamagitan ng pagkontrol sa ...
Ano ang isang camshaft ng motorsiklo? A Motorsiklo Camshaft ay isang mahalagang sangkap na pangunahing sa isang balbula ng isang motorsiklo ng motorsi...
Ang Motorsiklo Camshaft ay isang kritikal na sangkap na direktang nakakaapekto sa pagganap ng engine, kahusayan ng gasolina, at pangkalahatang pagiging m...
Sa iba't ibang mga serye ng mga modelo ng Ford (tulad ng mga sedan, SUV, at mga pickup), ang mga parameter ng disenyo ng camshaft ay itatakda nang naiiba ayon sa iba't ibang mga kinakailangan ng kuryente tulad ng sumusunod:
Profile ng cam
Sedan: Ang mga sedan na kotse ay karaniwang nakatuon sa ekonomiya ng gasolina at kinis ng pang -araw -araw na pagmamaneho. Ang disenyo ng profile ng cam nito sa pangkalahatan ay mas malambot, na may medyo katamtaman na pag -angat at dalisdis. Sa mababang saklaw ng bilis, ang profile ng CAM ay maaaring magbukas at isara ang balbula sa oras upang matiyak ang makinis na paggamit ng engine at maubos, upang makamit ang mas mahusay na atomization at pagkasunog ng mga epekto at pagbutihin ang ekonomiya ng gasolina. Halimbawa, sa mga compact na kotse tulad ng Ford Focus, ang disenyo ng profile ng cam ay gagawa ng balbula na may naaangkop na oras ng pagbubukas at pag -angat sa mababang at daluyan na bilis, upang ang engine ay maaaring tumakbo nang mahusay at output matatag na kapangyarihan kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa lunsod.
SUV: Ang mga modelo ng SUV ay kailangang isaalang-alang ang ilang pagganap sa off-road at mataas na bilis ng pagmamaneho ng katatagan, at may mas mataas na mga kinakailangan para sa output ng metalikang kuwintas ng engine. Ang profile ng CAM ay maaaring idinisenyo upang maging mas anggular, na may medyo malaking pag -angat, lalo na sa mababang at katamtamang saklaw ng bilis, na maaaring gawin ang balbula na maabot ang isang mas malaking degree sa pagbubukas nang mas mabilis, dagdagan ang dami ng paggamit, at pagbutihin ang output ng metalikang kuwintas. Ang pagkuha ng gilid ng Ford bilang isang halimbawa, upang matugunan ang mga kinakailangan ng kapangyarihan ng mga SUV sa ilalim ng mga kondisyon tulad ng pag -akyat at pagbilis, ang disenyo ng profile ng cam ay magbubukas ng balbula sa isang mas malaking anggulo sa mababang at daluyan na bilis, na nagpapahintulot sa mas maraming hangin na pumasok sa silindro, ganap na ihalo sa gasolina at pagsunog, at output mas malakas na metalikang kuwintas.
Mga trak ng pickup: Ang mga trak ng pickup ay pangunahing ginagamit para sa mga kargamento at ilang mga ilaw sa labas ng kalsada, at may mataas na mga kinakailangan para sa mababang-salaysay na output ng engine. Ang profile ng cam nito ay madalas na may mas radikal na disenyo sa mababang bilis ng lugar, na may isang malaking pag-angat at isang matarik na dalisdis, upang ang balbula ay maaaring mabilis na mabuksan sa isang mas malaking degree sa mababang bilis, at ang isang malaking halaga ng hangin ay maaaring makuha upang matiyak na ang makina ay maaaring mag-output ng malakas na metalikang kuwintas sa mababang bilis upang matugunan ang mga kinakailangan ng kuryente ng kargamento at off-road. Halimbawa, ang camshaft ng Ford F-150 ay may isang profile ng CAM na na-optimize para sa low-torque output. Sa mababang bilis, ang oras ng pagbubukas ng balbula ay mahaba at malaki ang pag -angat, upang ang makina ay madaling makayanan ang mabibigat na naglo -load at kumplikadong mga kondisyon sa kalsada.
Anggulo ng phase
Sedan: Upang mapagbuti ang ekonomiya ng gasolina at mabawasan ang mga paglabas, ang camshaft Ang anggulo ng phase ng mga sedan ay karaniwang nababagay nang mas nababaluktot ayon sa mga kondisyon ng pagtatrabaho ng engine. Kapag nag -idle at nagmamaneho sa mababang bilis, ang anggulo ng phase ay maantala nang naaangkop upang mabawasan ang anggulo ng overlap ng balbula, bawasan ang nalalabi na gasolina, at pagbutihin ang kahusayan ng pagkasunog. Kapag ang high-speed na pagmamaneho ay nangangailangan ng kapangyarihan, ang anggulo ng phase ay advanced upang madagdagan ang anggulo ng overlap ng balbula, pagbutihin ang kahusayan ng paggamit at maubos, at dagdagan ang output ng kuryente. Ang mga sedan na kotse tulad ng Ford Mondeo ay may variable na teknolohiya ng phase ng camshaft na maaaring tumpak na ayusin ang anggulo ng phase ayon sa mga signal tulad ng bilis at pag -load ng engine, upang ang makina ay maaaring mapanatili ang mahusay na pagganap at ekonomiya ng gasolina sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho.
SUV: Dahil ang mga SUV ay kailangang magmaneho sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng kalsada, ang saklaw ng pagsasaayos ng kanilang mga anggulo ng camshaft phase ay karaniwang mas malaki kaysa sa mga sedan. Sa ilalim ng mga kondisyon tulad ng off-road o pag-akyat na nangangailangan ng mataas na metalikang kuwintas, ang anggulo ng phase ay magiging advanced nang higit pa, pagtaas ng anggulo ng overlap ng balbula, upang ang engine ay maaaring mag-output ng mas malaking metalikang kuwintas sa daluyan at mababang bilis. Sa ilalim ng mga kondisyon tulad ng high-speed cruising, ang anggulo ng phase ay maiayos nang naaangkop upang ma-optimize ang balanse sa pagitan ng ekonomiya ng gasolina at output ng kuryente. Halimbawa, ang diskarte sa pagsasaayos ng anggulo ng camshaft phase ng Ford Explorer ay maaaring umangkop sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada, isulong ang anggulo ng phase upang mapahusay ang metalikang kuwintas kapag nasa labas ng kalsada, at makatuwirang ayusin ito upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.
Pickup Truck: Ang anggulo ng camshaft phase ng pickup trucks ay may posibilidad na maging advanced sa mababang saklaw ng bilis upang mapahusay ang mababang output ng metalikang kuwintas. Sa mga kaso tulad ng pagsisimula sa mabibigat na pag -load o pag -akyat, ang advanced na anggulo ng phase ay maaaring magbukas at isara nang maaga ang balbula, dagdagan ang dami ng paggamit at pagkapagod ng pagkapagod, at pagbutihin ang output ng metalikang kuwintas ng makina. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang anggulo ng phase ay maiayos din ayon sa pag -load ng makina upang matiyak ang balanse ng kapangyarihan at ekonomiya ng gasolina. Ang teknolohiya ng control ng anggulo ng camshaft ng Ford F-150 ay upang matugunan ang mga kinakailangan ng kapangyarihan ng mga trak ng pickup sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho, at upang magsagawa ng malakas na pagganap ng metalikang kuwintas sa mababang bilis at mabibigat na pag-load.
Ang Anhui Korbor Machinery Co, Ltd, bilang isa sa mga nangungunang tagagawa ng camshaft sa China, ay may malalim na teknikal na akumulasyon sa teknolohiya ng pagmamanupaktura. Ang kumpanya ay gumagamit ng mga materyales na may mataas na pagganap na haluang metal at gumagamit ng mga proseso ng paggamot ng init tulad ng pag-init, carburizing, at quenching upang makabuluhang mapabuti ang lakas, tigas, at pagsusuot ng camshaft, na nagbibigay ng isang matatag na pundasyon para sa pagsasakatuparan ng mga parameter ng disenyo ng camshaft para sa iba't ibang mga modelo ng mga tatak ng sasakyan tulad ng Ford. Ang mga maaasahang materyales at proseso lamang ang maaaring matiyak na ang camshaft ay maaaring gumana nang matatag sa isang kumplikadong kapaligiran sa pagtatrabaho sa ilalim ng iba't ibang mga parameter ng disenyo at matugunan ang mga kinakailangan ng kapangyarihan ng iba't ibang mga modelo tulad ng mga sedan, SUV, at pickup.
闽公网安备35018102000203号