Paano Pumili ng Mga Katugmang Rocker at Springs para sa Iyong engle camshafts vw Build?

Ang pagbuo ng isang mataas na pagganap na air-cooled na makina ay nangangailangan ng isang masusing diskarte sa geometry ng valvetrain. Para sa mga mahilig at propesyonal na tagabuo na gumagamit engle camshafts vw , ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng cam lobe, ang rocker arm ratio, at ang valve spring tension ay tumutukoy sa RPM ceiling ng engine at pangmatagalang pagiging maaasahan. Ang Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. ay nagdadala ng 25 taon ng espesyal na pagbabago sa larangang ito. Bilang isang nangungunang tagagawa na sumusunod sa mga pamantayan ng IATF16949:2016, gumagamit kami ng mga high-performance na alloy at advanced na heat treatment tulad ng carburizing at quenching upang matiyak na ang aming mga camshaft ay makatiis sa mahigpit na hinihingi ng mga high-lift na application. Ang pag-unawa kung paano balansehin ang mga sangkap na ito ay kritikal para sa pagkamit ng isang "zero defect" na build sa pandaigdigang merkado ng automotive.

1. Mga Ratio ng Rocker Arm: Kinakalkula ang Kabuuang Valve Lift

Ang rocker arm ay nagsisilbing mechanical multiplier para sa lobe lift na ibinigay ng engle camshafts vw . Habang ang mga karaniwang makina ng Volkswagen ay karaniwang gumagamit ng 1.1:1 ratio, ang performance build ay madalas na lumilipat patungo sa 1.25:1 o 1.4:1 ratios upang mapataas ang pagbubukas ng balbula nang hindi binabago ang mismong camshaft. Gamit mataas na ratio rocker para sa vw air cooled engine nagbibigay-daan para sa isang mas matarik na curve ng pagbubukas ng balbula, pagpapabuti ng volumetric na kahusayan. Gayunpaman, ang pagtaas ng ratio ay nagpapataas din ng pagkarga sa mga cam lobe at lifter. Ang teknikal na data ng industriya mula 2024 ay binibigyang-diin na sa bawat 0.1 na pagtaas sa rocker ratio, ang epektibong presyon sa camshaft lobe ay tumataas nang proporsyonal, na nangangailangan ng higit na katigasan sa ibabaw na natamo ng KORBOR sa pamamagitan ng precision tempering at quenching.

Pinagmulan: SAE International: Pagsusuri ng Valvetrain Dynamics at Friction sa Mataas-Performance Engines 2024

Paghahambing: Epekto ng Rocker Ratio sa Valve Lift

Ang mas mataas na rocker ratio ay nagbibigay ng mas malaking valve lift at pinahusay na airflow sa halaga ng mas mataas na mechanical stress sa valvetrain, samantalang ang isang standard na ratio ay nag-aalok ng maximum na mahabang buhay para sa pang-araw-araw na pagmamaneho.

2. Pinili ng Valve Spring: Pinipigilan ang Lutang at Bind

Pagpili mataas na lift vw valve springs ay isang pagbabalanse sa pagitan ng pagpigil sa "valve float" sa mataas na RPM at pag-iwas sa labis na "seat pressure" na maaaring magtanggal ng cam lobe sa panahon ng break-in. Para sa engle camshafts vw bubuo, dapat mong tiyakin na kaya ng mga bukal ang kabuuang pag-angat nang hindi umaabot sa "coil bind"—ang punto kung saan ang spring ay ganap na na-compress sa isang solidong bloke. Ang mga kamakailang 2024-2025 metalurgical breakthroughs sa spring wire manufacturing ay nagpakilala ng mga silicon-chrome alloy na nag-aalok ng mas mataas na paglaban sa pagkapagod. Ayon sa karaniwang mga kasanayan sa inhinyero ng valvetrain, ang clearance na hindi bababa sa 0.060" ay dapat manatili bago magbigkis ang coil sa maximum na pagtaas upang isaalang-alang ang thermal expansion at dynamic na surge.

Pinagmulan: ISO 22705:2024 - Mechanical Springs - Mga Paraan ng Pagsukat at Pagsubok para sa Mga Parameter ng Pagganap

Paghahambing: Single vs. Dual Valve Springs

Ang mga solong bukal ay sapat para sa mas mababang RPM na pagtatayo ng kalye banayad na mga profile ng vw camshaft ng kalye , habang ang mga dual spring ay nagbibigay ng kinakailangang harmonic damping at tension para sa high-lift race configurations.

3. Ang Kahalagahan ng Camshaft Hardness at Surface Treatment

Kapag gumagamit pagganap ng mga bahagi ng tren ng vw valve , ang camshaft ay nagiging pinaka-stressed component sa block. Ang KORBOR Machinery ay dalubhasa sa 1-stop na serbisyo mula sa blankong casting hanggang sa mga natapos na produkto, na eksklusibong nakatuon sa pagmamanupaktura ng camshaft sa loob ng 25 taon. Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng isang mahigpit na sistema ng pamamahala ng kalidad at multi-level na kontrol, tinitiyak namin na ang bawat engle camshafts vw nakakamit ng katugmang modelong ginawa namin ang perpektong antas ng HRC (Rockwell Hardness). Para sa mga high-lift na build, inirerekomenda namin nitrided vw camshafts para sa wear resistance upang magbigay ng dagdag na patong ng proteksyon laban sa tumaas na presyon mula sa mabibigat na mga bukal at mga rocker na may mataas na ratio.

4. Pagtutugma ng mga Bahagi sa Iyong Aplikasyon

Ang tagumpay ay nakasalalay sa pagtutugma ng engle camshafts vw profile sa nilalayon na paggamit. Ang isang drag race cam na may napakalaking pag-angat ay nangangailangan ng dalawahang bukal at 1.4:1 na rocker ngunit hindi maganda ang pagganap sa isang mabigat na sasakyan sa kalye. Sa kabaligtaran, air-cooled vw performance camshafts na idinisenyo para sa low-end na torque na pinakamahusay na gumagana sa 1.1:1 rocker at single heavy-duty spring. Ang KORBOR ay nagbibigay ng sari-saring solusyon at mature na teknolohiya para tulungan ang mga customer na makamit ang tagumpay sa 800 automotive na modelo, na tinitiyak na ang bawat batch ng mga produkto ay nagpapanatili ng matatag na kalidad at mataas na cost-performance.

Mga Madalas Itanong (FAQ)

• Maaari ba akong gumamit ng mga stock rocker na may mga high-lift na Engle cam? Karamihan engle camshafts vw ay dinisenyo para sa mga partikular na rocker ratio. Ang paggamit ng stock na 1.1:1 na rocker ay ligtas, ngunit maaaring hindi mo napagtanto ang buong potensyal ng kapangyarihan ng isang cam na idinisenyo para sa mga ratio na 1.25:1.
• Paano ko mapipigilan ang flat-tappet cam failure? Gumamit ng high-zinc (ZDDP) break-in oil at tiyakin ang iyong mataas na lift vw valve springs ay hindi masyadong matigas para sa unang panahon ng break-in.
• Ano ang "Coil Bind" at bakit ito mapanganib? Ang coil bind ay nangyayari kapag ang valve spring ay ganap na naka-compress. Pinipigilan nito ang karagdagang paggalaw ng balbula at maaaring maging sanhi ng pagkaputol ng rocker arm o ang camshaft lobe na agad na masira.
• Bakit gumagamit ng carburizing at quenching ang KORBOR? Ang mga heat treatment na ito ay makabuluhang nagpapahusay sa katigasan ng ibabaw at wear resistance ng camshaft, na mahalaga kapag ginagamit pagganap ng mga bahagi ng tren ng vw valve .
• Kailangan ba ang dalawahang spring para sa lahat ng performance build? Hindi naman kailangan. Kinakailangan ang dalawahang bukal para sa mataas na RPM (mahigit 6,000) o mga pag-angat na lampas sa 0.500" upang pamahalaan ang mga harmonika at matiyak na mabilis na nagsara ang balbula.