Wika
Ang dalawang camshaft ay maaaring magmula sa parehong pagguhit at kumilos pa rin ng ibang-iba sa serbisyo. Hawak ng isa ang profile ng lobe nito sa libu-libong milya; ang isa naman ay nagkakaroon ng pitting, maingay na lifter, o reklamo sa mababang presyo ng langis pagkatapos ng ilang buwan. Ang pagkakaiba ay bihirang nakikita mula sa labas. Nakalagay ito sa materyal na grado, paggamot sa init, geometry, at integridad ng ibabaw ng bahagi. Kaya paano mo susubukan ang kalidad ng camshaft ng sasakyan? Ang maaasahang sagot ay pagsamahin ang hardness, dimensional, runout, surface finish, at crack-detection check sa halip na umasa sa isang mabilis na visual pass
Magsimula sa konklusyon: ang camshaft ay katanggap-tanggap lamang kapag ang materyal, tigas, lobe lift, journal geometry, straightness, at surface finish nito ay nakakatugon sa orihinal na detalye ng makina. Ang isang makintab na camshaft na may hindi na-verify na heat treatment ay isang sugal. Ang isang camshaft na may mga tamang sukat ngunit hindi maganda ang surface finish ay maaari pa ring sirain ang isang tagasunod sa loob ng ilang libong milya. Mahalaga ang paraan ng pagsubok dahil ang bawat tseke ay nakakakuha ng ibang failure mode.
Ang matatag na kalidad ay hindi nilikha sa panahon ng panghuling inspeksyon. Ito ay binuo sa pagpili ng materyal, paggamot sa init, at proseso ng machining ng supplier. Iyon ang dahilan kung bakit dapat maghanap ng mga mamimili ng isang tagagawa na magagawa kontrol sa kalidad mula sa paghahagis hanggang sa tapos na produkto sa halip na ituring ang inspeksyon bilang isang nahuling pag-iisip.
Ang isang pagsusuri sa kalidad ay sumasaklaw sa limang lugar. Magkasama nilang ibinubunyag kung ang isang camshaft ay malamang na makaligtas sa normal na operasyon ng engine, humawak ng timing ng balbula, at lumalaban sa pagkasira sa pinakamataas na load na mga contact point. Ang ibaba sa ibaba ay nagbubuod sa mga tseke na maaaring patakbuhin ng isang workshop o mamimili.
| Suriin | Karaniwang Pamamaraan | Karaniwang Sanggunian sa Pagtanggap | Ang Nahuhuli Nito |
|---|---|---|---|
| materyal | Pagsusuri ng metalurhiko, pagpapatunay ng pag-print | Ang grado at microstructure ay tumutugma sa detalye ng OEM | Maling haluang metal, mga depekto sa paghahagis, mga pagkakamali sa microstructure |
| Katigasan | Pagsusulit sa Rockwell C o Brinell | Lobe nose at journal surface sa loob ng tinukoy na hanay | Mahina o hindi pantay na paggamot sa init |
| Profile ng lobe | Dial indicator, CMM, lobe comparator | Lobe at base circle sa loob ng pinapayagang print tolerance | Error sa paggiling, pagod na master, maling profile |
| Naubusan ng journal | V-block sa dial indicator | Kabuuang ipinahiwatig na runout sa loob ng tolerance ng supplier, kadalasang mas mababa sa 0.025 mm | Baluktot na baras, machining deflection, mahinang straightness |
| Pang-ibabaw na tapusin | Roughness tester, visual na inspeksyon | Natutugunan ng halaga ng Ra ang kinakailangan sa pag-print | Nakakagiling na paso, pitting, mahina ang paglalagay ng oil film |
Tinutukoy ng materyal ng camshaft ang limitasyon ng resistensya ng pagsusuot at lakas ng pagkapagod. Kasama sa karaniwang materyales sa camshaft ng sasakyan ang pinalamig na cast iron, nodular cast iron, at pinatigas na alloy steel. Ang bawat isa ay may iba't ibang tugon sa paggamot sa init. Ang isang pinakintab at nakaukit na sample na tiningnan sa ilalim ng mikroskopyo ay nagpapakita ng totoong istruktura: ang tumigas na bakal ay dapat magpakita ng tempered martensite, habang ang pinalamig na cast iron ay dapat magpakita ng isang matigas na istraktura ng karbida sa ibabaw.
Ang mga depekto sa paggamot sa init ay mahirap makita mula sa labas. Ang isang camshaft ay maaaring mukhang perpektong makina ngunit mayroon pa ring malambot na lobe na ilong dahil ang lalim ng case ay mababaw. Kaya naman ang materyal at proseso ng pag-verify ang unang hakbang. Kung hindi makapagbigay ng supplier ng materyal na nakumpleto o rekord ng proseso, ang natitirang bahagi ng inspeksyon ay gumagana sa hindi kumpletong impormasyon.
Ang katigasan ay ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng kalidad ng paggamot sa init. Para sa mga camshaft ng sasakyan, ang Rockwell C ay karaniwan para sa pinatigas na bakal, habang ang Brinell ay kadalasang ginagamit para sa cast iron. Depende sa materyal, ang tigas ng ilong ng lobe ay karaniwang tinutukoy sa pagitan ng 45 at 58 HRC. Ang eksaktong target ay dapat palaging nagmumula sa orihinal na pagguhit ng bahagi sa halip na isang generic na numero.
Sukatin ang hindi bababa sa ilong ng intake lobe, ang ilong ng exhaust lobe, at isang journal surface. Ang isang malaking pagkakaiba-iba sa pagitan ng mga lobe ay tumutukoy sa hindi pantay na paggamot sa init o pagbaluktot sa panahon ng pagsusubo. Halimbawa, kung ang kapalit ay a Kapalit ng Nissan camshaft , ihambing ang pagbabasa sa bawat lobe sa halip na ipagpalagay na ang batch ay pare-pareho.
Pakyawan Camshaft ng Kotse-NISSAN-13020AD212 Mga Supplier, Tagagawa, Kumpanya ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Ay China Wholesale NISSAN-Car camshaft-13020AD212 Supplier, Manufacturers at Kumpanya, Nag-aalok Kami ng NISSAN-... Tingnan ang Produkto → Kinokontrol ng profile ng lobe ang pagbubukas, pagsasara, at pag-angat ng balbula. Kung mali ang profile, ang mga pagbabago sa timing ng balbula, pagbaba ng kuryente, at ang clearance ng piston-to-valve ay maaaring mawala sa mga high-rpm na makina. Gumamit ng naka-calibrate na micrometer, dial gauge, o coordinate measuring machine para suriin ang diameter ng journal, lobe lift, base circle radius, at timing mark position.
Ang mga production camshaft ay karaniwang hawak sa isang journal diameter tolerance na humigit-kumulang ±0.025 mm mula sa print. Ang mga tolerance ng lobe lift ay nakasalalay sa aplikasyon; ang mga profile ng pagganap ay maaaring hawakan nang mas mahigpit kaysa sa mga profile ng stock. A Pagpapalit ng Ford camshaft dapat tumugma sa orihinal na base circle radius at lobe lift sa loob ng parehong tolerance, hindi basta magkasya sa bearing bore.
Pakyawan Camshaft ng Kotse-FORD-C7NN6250B Mga Supplier, Tagagawa, Kumpanya ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Ay China Wholesale FORD-Car camshaft-C7NN6250B Suppliers, Manufacturers At Company, Nag-aalok Kami ng FORD-Car c... Tingnan ang Produkto → Sinusuri ang tuwid sa pamamagitan ng pagsuporta sa camshaft sa mga V-block sa mga dulong journal at pag-ikot nito laban sa isang dial indicator. Karaniwang ipinapakita ng center journal ang pinakakaraniwang runout. Para sa karamihan ng mga camshaft ng sasakyan, ang kabuuang ipinahiwatig na runout sa ibaba 0.025 mm ay isang praktikal na limitasyon sa pagtanggap, ngunit ang pag-print ay dapat palaging konsultahin.
Ang sobrang runout ay nagdudulot ng hindi pantay na paglo-load ng lifter, maingay na operasyon, at napaaga ang pagkasira ng mga journal at followers. Sa mga malubhang kaso, ang isang nakabaluktot na camshaft ay maaaring makaapekto sa signal mula sa sensor ng posisyon ng camshaft. Ang runout ay isa sa pinakamabilis na pagsusuring gagawin, at hindi ito dapat laktawan sa isang kapalit na bahagi.
Naaapektuhan ng surface finish kung gaano kahusay na napanatili ng camshaft ang isang oil film. Ang isang magaspang na ibabaw ng lobe ay nagpapabilis sa pagsusuot sa tagasunod at maaaring makabuo ng ingay sa ilang sandali pagkatapos ng pag-install. Para sa mga camshaft ng sasakyan, ang pagkamagaspang sa ibabaw ng journal at lobe ay kadalasang tinutukoy sa hanay na 0.2 hanggang 0.8 µm Ra depende sa aplikasyon.
Ang mag-isa ay hindi sapat. Ang mga nakakagiling na paso at microcrack ay maaaring naroroon sa isang tila makinis na bahagi. Ginagamit ang magnetic particle in sa mga bakalshaft, habang ang penetrant ay karaniwang saklaw para sa cast iron. Kung ang isang camshaft ay masyadong agresibo, ang ibabaw ay maaaring umabot sa isang mataas na tigas ngunit naglalaman ng mababaw na bitak na bumubukas sa ilalim ng pagkarga. Ang pagtuklas ng crack ay ang tanging maaasahang paraan upang kumpirmahin ang proseso ng paggiling ay hindi makakapinsala sa materyal.
Ang pinakamainam na oras upang mahuli ang isang masamang camshaft ay bago ito pumasok sa makina, hindi pagkatapos ay magsisimula itong gumawa ng ingay. Ang isang simpleng papasok na inspeksyon na routine ay nagbibigay sa iyo ng parehong impormasyon na ginagamit ng isang production supplier para maglabas ng isang batch. Ang mga sumusunod na pagsusuri ay praktikal para sa isang tagabuo ng makina, repair shop, o departamento ng kalidad.
Kung ang anumang pagbabasa ay nasa labas ng orihinal na kagamitan sa pag-print, tanggihan ang camshaft bago i-install . Maaaring magmukhang katanggap-tanggap ang maliliit na paglihis, ngunit binabago nila ang galaw ng balbula at nakaka-contact ang stress sa isang bahagi ng makina na gumagana sa mataas na bilis.
Kapag nakatanggap ka ng a Pagpapalit ng Toyota camshaft , idagdag ang runout reading at resulta ng pagkamagaspang sa ibabaw sa iyong papasok na talaan ng inspeksyon. Nagbibigay iyon sa iyo ng malinaw na baseline kung magkakaroon ng problema sa valvetrain ang isang makina sa ibang pagkakataon.
Pakyawan Camshaft ng Kotse-TOYOTA-KB-014 Mga Supplier, Tagagawa, Kumpanya ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Ay China Wholesale TOYOTA-Car camshaft-KB-014 Suppliers, Manufacturers At Company, Nag-aalok Kami ng TOYOTA-Car ... Tingnan ang Produkto → Ang pare-parehong data ng pagsubok ay ebidensya ng produksyon, hindi papeles. Ang isang supplier na maaaring magpakita ng hardness reading sa mga lobe, runout value para sa bawat journal, at isang materyal na certificate ay nagpapatakbo ng mga kinokontrol sa proseso. Ang isang supplier na nag-aalok lamang ng isang makinis na ibabaw at isang mababang presyo ay humihiling sa iyo na tanggapin ang panganib na ang materyal o heat treatment ay hindi pinamahalaan nang maayos.
Para sa isang camshaft ng sasakyan, ang resulta na katibayan ng kalidad ay may kasamang sertipikadong Sistema ng pamamahala ng kalidad ng IATF 16949 , mga dokumentong rekord ng inspeksyon, at kagamitan sa pagsubok na na-calibrate at masusubaybayan. Ang parehong lohika ay nalalapat sa proseso ng produksyon at inspeksyon : ang isang bahagi na ginawa sa isang nakalaang pabrika ng camshaft na may dokumentadong kontrol sa proseso ay mas madaling ma-verify kaysa sa isa sa hindi kilalang pinanggalingan.
Sa KORBOR, ang mga camshaft ay ang tanging produkto, na ang proseso ng proseso ay hindi natunaw ng mga hindi nadagdagan. Sa higit sa dalawang dekada ng pagmamanupaktura ng camshaft, isang one-stop na proseso mula sa blangko na pag-cast hanggang sa tapos na produkto, at higit sa 800 mga modelo ng camshaft ng sasakyan, ibinigay ng kumpanya ang kalidad ng pagsubok bilang isang tuluy-tuloy na paggana sa halip na isang huling gate. Kapag sinubukan mo ang isang camshaft gamit ang mga pamamaraan sa itaas, tinatanong mo ang parehong mga katanungan na dapat itanong ng isang seryosong supplier bawat batch: Tama ba ang materyal? Stable ba ang tigas? Ang bawat lobe ba ay tumutugma sa print? Ligtas bang tumakbo ang ibabaw? Ang isang bahagi na pumasa sa mga pagsusuring iyon ay handa na para sa makina.
闽公网安备 35018102000203 号